ارتفاع أسعار تذاكر المترو والباص ببكين في نهاية عام 2014

لطفي : مستمعينا الأعزاء أهلاً ومرحباً بكم في هذه الحلقة الجديدة من برنامجكم صور من المجتمع والذي اعتدنا على اللقاء بكم من خلاله لنتكلم عن مواضيع نختارها من الحياة الاجتماعية في الصين والدول العربية لتكون جسرا ينشر الثقافات العربية والصينية ويقرب بين وجهات النظر لتكون رسالة محبة وسلام بين الشعوب عبر أثير إذاعة الصين الدولية معكم في الأستوديو هارون يان وأنا لطفي مقدم، مرحباً هارون .

هارون: أهلاً بك صديقي وبالمستمعين الأعزاء. أولا، أريد أن أسألك سؤالا. هل يوجد مترو في الجزائر؟

لطفي: نعم، يوجد مترو في العاصمة الجزائر.

هارون: كم عدد خطوط المترو في المدينة؟

لطفي: واحد فقط، من شرق العاصمة إلى غربها.

هارون: كم سعر تذكرة المترو في بلادك؟

لطفي: خمسين دينارا، يساوي حوالي 0.7 دولارا أمريكيا لسفر واحد.

هارون: كيف أحوال المترو في الجزائر، مزدحم؟

لطفي: ليس مزدحما في الجزائر، الجزائريون يفضلون الباص والسيارة الخاصة لأن ثمن البنزين ليس غاليا. يا صديقي، لماذا تسألني عن أحوال المترو في بلادنا؟

هارون: لأننا سنتحدث عن أحوال المترو والباص في العاصمة الصينية بكين.

لطفي: آه، أعرف أن المترو يعدّ أسهل وسيلة نقل ومواصلات في بكين وشانغهاي وقوانغتشو وهونغ كونغ وغيرها من المدن الكبرى في الصين.

هارون: عزيزي، هل تعرف سعر تذكرة المترو والباص في بكين؟

لطفي: سؤال سهل يا هارون. أنا أركب المترو والباص دائما عندما أتنقل في بكين، لأن بكين مدينة كبيرة جدا. مثلا، إذا استخدمت المترو من غرب المدينة إلى غاية شرقها، ستستغرق حوالي ساعتين. ولكن سعره رخيص. تذكرة المترو في بكين يوانين فقط حاليا مهما تكن مسافة السفر، أي يساوي حوالي 0.3 دولارا أمريكيا. وتستطيع أن تركب الستة عشر خطا للمترو في المدينة. وبالإضافة إلى ذلك، ما زالت عدة خطوط للمترو قيد الانشاء. وهذا ما يجعل المترو أفضل وسيلة نقل ومواصلات بالنسبة إلى سكان المدينة. أما معظم تذاكر الباصات سعرها يوان واحد، وإذا لديك بطاقة إلكترونية خاصة بالباص والمترو، فيمكنك شراء التذكرة ب0.4 يوان فقط بعد التخفيضات.

هارون: بدأ تنفيذ الأسعار المذكورة آنفا منذ عام 2007 للتشجيع على استخدام وسائل النقل العامة. وخلال السنوات السبع الماضية، تحملت بكين أعباء ثقيلة متزايدة في مجال النقل والمواصلات خلال السنوات الأخيرة. لأن عدد السكان المقيمين ببكين أكثر من 21 مليون نسمة باستثناء العدد الكبير من السياح لها والسكان المتنقلين فيها.

لطفي: نعم، ويستخدم معظمهم وسائل النقل العامة كل يوم. فغالبا ما يشهد المترو والباص زحاما شديدا في الصباح والمساء في كل أيام العمل. بينما تعطي الحكومة إعانة مالية ضخمة لوسائل النقل العامة ببكين كل سنة. وذكر بيان صادر عن لجنة البيئة لحكومة بكين في شهر ديسمبر عام 2013 أن الدعم الحكومي للنقل العام يزداد سنويا حيث بلغ حجمه 12.8 مليار يوان في عام 2010، وتجاوز 18 مليار يوان في عام 2013. وأشارت الحكومة إلى أن الزيادة في النفقات أكثر من الزيادة في الإيرادات لعام 2012. واستخدم 44 بالمئة من العاملين وسائل النقل العامة في عام 2012، وهو أعلى معدل في البلاد، ومع ذلك، لم يلب الهدف البالغ 60 بالمئة الذي حدده مجلس الدولة للمدن الكبيرة عام 2013.

هارون: ومن أجل تخفيف الضغوط الشديدة في هذا الخصوص، قررت بكين رفع أسعار المترو والباص منذ نهاية هذا العام.

لطفي: سترتفع أسعار التذاكر بكثير؟

هارون: لا. تختلف أسعار التذاكر باختلاف مسافة السفر. مثلا، إذا ركبت الباص خلال عشرة كيلومترات، فيبلغ سعر التذكرة بيوانين، ويزداد سعرها بيوان واحد كلما تزداد مسافة السفر بخمسة كيلومترات. وإذا لديك بطاقة إلكترونية خاصة بالباص والمترو، فيمكنك شراء التذكرة بنصف سعرها، بينما يمكن لتلاميذ المدارس وطلاب الجامعات شراؤها برُبع السعر. أما تذكرة المترو فتبدأ بثلاثة يوانات، ويزداد سعرها بيوان واحد لمسافة تتراوح بين ستة كم واثنى عشر كم، ثم يزداد بيوان واحد كلما تزداد مسافة السفر بعشرة كم، وبعد ذلك، يزداد بيوان واحد كلما تزداد المسافة بعشرين كيلومترا.

هارون: وقالت السيدة لي سو فانغ – المسؤولة في لجنة التنمية والإصلاح بمدينة بكين إنه بعد رفع أسعار التذاكر، من المتوقع أن يبلغ معدل أسعار تذاكر المترو ببكين حوالي 4.3 يوان، بينما يبلغ معدل أسعار تذاكر الباص حوالي 1.3 يوان. ومقارنة مع أنحاء البلاد، فهي ليست غالية.

"بعد تعديل أسعار التذاكر، سيدفع كل راكب مترو بكين 0.29 يوان لكل كيلومتر، وهذا يعادل مثيله في مدينة شانغهاي، وينخفض عن مثيله في مدينتي قوانغتشو وشنتشن بشكل طفيف. وكذلك، يدفع كل راكب باص في بكين 0.16 يوان لكل كيلومتر، وينخفض عن مثيله في كل المدن الكبرى في الصين."

وأعلنت حكومة مدينة بكين أنها ستتخذ إجراءات تفضيلية في خصوص النقل والمواصلات قبل نهاية العام القادم. حيث قالت السيدة لي سو فانغ:

"وفقا لأحوال تحديث نظام بيع التذاكر التقليدية والبطاقات المغناطيسية في محطات المترو، سنبيع التذاكر بأسعار مخفّضة في عدة محطات المترو التجريبية خلال الفترات القليلة الركاب."

هارون: وبعد رفع أسعار التذاكر، ستحتل كل من أسعار الباصات والمترو 50% و38% من تكاليف إنتاجها واستخدامها وصيانتها، أما التكاليف الباقية فلا تزال على حساب الحكومة. وقال السيد تشانغ ون تشيانغ – المسؤول في لجنة النقل والمواصلات ببكين إن المدينة ستزيد أموالا في تحسين أحوال النقل والمواصلات وتوسيع شبكتها وضمان سلامتها وإكمال الربط بين شبكتي النقل العام فوق الأرض وتحت الأرض.

"نسعى لتحقيق هدفنا المتمثل في تمكين أكثر من 90% من السكان في وسط المدينة السير إلى أقرب محطة للنقل العام بمسافة أقل من خمسمائة متر في نهاية عام 2017، ويمكن للسكان داخل الطريق الدائري الخامس السير إلى محطة المترو بمسافة كيلومتر واحد بالمتوسط. بينما يتجاوز إجمالي مسافة المترو 600 كيلومتر، وتقدر إجمالي مسافة الطرق الخاصة للباصات العامة ب480 كيلومترا. ومن المتوقع أن يتم أكثر من 50% من إجمالي الأسفار من وسط المدينة باستخدام وسائل النقل العامة."