بعد سبعة وعشرين شهرا من بدء العمل تم مشروع اصلاح وتوسيع طريق شنيانغ-- داليان السريع وهو أول طريق سريع في الصين، وفُتح الطريق من جديد في التاسع والعشرين من أغسطس الماضي وظهرت مرة أخرى ملامح أول طريق سريع في الصين.

قال السيد تشانغ تشون شيان وزير النقل والمواصلات الصيني إن طريق شنيانغ-- داليان السريع فتح قبل أربع عشرة سنة بناء الطرق السريعة في الصين كما فتح صفحة جديدة في تاريخ النقل والمواصلات بالصين. واليوم يمثل مشروع اصلاح وتوسيع الطريق هذا تنموية الطرق السريعة في مرحلة النمو الاقتصادي كما وفر خبرات ثمينة وقدم نموذجا هاما لمشاريع اصلاح وتوسيع بناء الطرق السريعة في الصين.

عند بداية بناء طريق شنيانغ-- داليان السريع عام 1984 لم تكن هناك معايير فنية لبناء طرق سريعة في الصين وأخذ الفنيون أساليب بناء الطرق السريعة من اليابان وأوروبا وجمعوا خبرات تطبيقية وقدموا معايير فنية مهمة لبناء الطرق السريعة على نطاق واسع في أنحاء البلاد. كلّف بناء طريق شنيانغ – داليان السريع مليارين و200 مليون يوان صيني، أي أكثر من خمسة ملايين يوان لكل كيلومتر وهذا رقم خيالي في ذلك الوقت. حيث دارت مناقشات وخلافات كبيرة وكثيفة حول امكانية بنائه وحسب أي معيار، وعندما تم بناء الطريق السريع رسميا عام 1990 اختفت جميع الشكوك.

أنهى طريق شنيانغ-- داليان السريع ظاهرة عدم وجود الطرق السريعة في الصين وساهم كثيرا في تسهيل حياة الناس، وبدأت الصين موجة بناء الطرق السريعة منذ ذلك الوقت. وبلغ اجمالي طول الطرق السريعة في الصين حتى نهاية العام الماضي ثلاثين ألف كيلومتر واحتل هذا الرقم المرتبة الثانية في العالم بعد الولايات المتحدة. ومع انتشار وامتداد الطرق السريعة في الصين، نما الاقتصاد الصيني بمعدل نحو عشرة بالمائة.

وبعد عشرين سنة دخلت الطرق السريعة القديمة بما فيها طريق شنيانغ-- داليان السريع وطريق شانغهاي-- نانجينغ السريع مرحلة الاصلاح وتوسيع البناء. ويعتبر اصلاح وتوسيع بناء طريق شنيانغ-- داليان السريع بصفته أول مشروع من نوعه في الصين، يعتبر ظاهرة غير مسبوقة حيث توجه مهندسو الطريق هذا إلى كوريا الجنوبية مرتين لتوفير تقنيات وخبرات مفيدة ودمجوها بالظروف الواقعية لطريق شنيانغ-- داليان السريع ونجحوا في حل المشاكل الصعبة.

إن طريق شنيانغ-- داليان السريع الجديد-- القديم هو نتيجة توافق احتياجات التنمية الواقعية. وقال تشانغ تشون شيان وزير النقل والمواصلات الصيني إن التنمية الاقتصادية والاجتماعية أوجدت طلبات أكثر للنقل وتعاني ممرات النقل الهامة في شرق الصين ووسطها من الاختناقات مضيفا أنه يتعين على أعمال النقل أن تحافظ على حجم البناء المناسب ومعدل التنمية الملائم للوقاية من ظهور اختناقات جديدة. علما أنه خلال الخطة الخمسية العاشرة سيبلغ اجمالي طول الطرق العامة في الصين مليونا و950 ألف كيلومتر وطول الطرق السريعة 35 ألف كيلومتر وترتفع قدرة التحميل والتفريغ للمواني من 231 مليون طن إلى 340 مليون طن لكي تقدم دعما أكبر وأقوى للتنمية الاقتصادية في مجال النقل.