بعد انضمام ثماني دول من شرق ووسط أوروبا إلى الاتحاد الاوروبي في أيار/مايو 2004 وانتظار عدد آخر الانضمام إلى "الجنة الموعودة" انتعشت حركة الطيران في أوروبا الشرقية سواء بين دول تلك الكتلة الشيوعية سابقا أو بينها وبين دول غرب أوروبا.

وفي ظل هذا الانتعاش لسوق الطيران والنقل الجوي بدأ نشاط شركات الطيران منخفض التكاليف يزدهر بشدة في شرق أوروبا وأصبحت دولة مثل بولندا مركزا رئيسيا لحركة الطيران منخفض التكاليف في أوروبا الشرقية.

وعندما كانت شركة طيران إل.أو.تي البولندية المملوكة للدولة تحتكر السماوات البولندية كانت أسعار السفر بالطائرة في بولندا من أعلى الاسعار في أوروبا. ولكن الامر تغير بانضمام بولندا إلى الاتحاد الاوروبي عام 2004 حيث أصبحت السماوات البولندية مفتوحة أمام شركات الطيران الاوروبية الاخرى وبخاصة شركات الطيران منخفض التكاليف التي وجدت في تلك الدولة التي يصل عدد سكانها إلى 40 مليون نسمة سوقا واعدة.

وقد زاد عدد المسافرين بالطائرة من وإلى بولندا خلال السنوات القليلة الماضية بمعدلات كبيرة ليصل خلال العام الماضي إلى 9.8 مليون راكب بزيادة نسبتها 26 في المائة عن عام 2003. وكان عدد المسافرين من وإلى بولندا عام 2000 قد بلغ 7.5 مليون مسافر فقط. ولا يوجد في الافق مؤشر على عدد المسافرين من وإلى بولندا سنويا وإن كان بعض الخبراء يتوقعون استقرار الرقم إلى حد ما.

وفي حين يستحوذ مطار أوكيسي بالعاصمة وارسو على 70 في المائة تقريبا من إجمالي عدد المسافرين من وإلى بولندا فإن المطارات الاقليمية الاخرى بدأت تحقق مكاسب ملموسة وفقا لتقديرات مسؤولي الطيران في بولندا.

وقال آدام بوركوفسكي أحد مسؤولي هيئة الطيران البولندية إن حصة مطار وارسو "قد تنخفض إلى 40 في المائة خلال 15 عاما".

ومن المنتظر أن تتمكن طائرات شركات الطيران منخفض التكاليف من الاقلاع والهبوط في مطار مولدين العسكري السابق بالقرب من وارسو بحلول الخريف المقبل. وتستخدم هذه الشركات حاليا صالة الوصول والسفر المخصص للرحلات الداخلية في مطار أوكيسي ولكنها تشكو من الرسوم الباهظة التي تدفعها.

وتراهن المدن الصغيرة في بولندا على وجود مطارات تجذب شركات الطيران منخفض التكاليف لتوفير المزيد من فرص العمل الجديدة. ففي عام 2004 أقامت شركة فيز إير المجرية مركزها الاقليمي في بولندا في مدينة كاتوفيس، حيث زاد عدد المسافرين على رحلاتها إلى بنسبة 264 في المائة ليصل إلى 622 ألف مسافر مقارنة بعام 2003.

وقال جوزيف فارادي رئيس الشركة إنه يتوقع أن يصل عدد ركاب الشركة خلال العام الحالي إلى 5.1 مليون راكب.

كما يتوقع زيادة عدد الركاب في مطار كراكوف البولندي خلال العام الحالي إلى 2.1 مليون راكب مقابل 840 ألف راكب العام الماضي.

وقد اضطرت شركات الطيران التقليدية إلى خفض أسعار تذاكرها في بولندا بنسبة تصل إلى 30 في المائة لمواجهة المنافسة الشرسة من جانب شركات الطيران منخفض التكاليف. في الوقت نفسه زاد عدد ركاب هذه الشركات على رحلاتها بين بولندا والعديد من المدن الاوروبية حيث زاد عدد ركاب شركة لوفتهانزا الالمانية على سبيل المثال بنسبة 20 في المائة تقريبا عام 2004 مقارنة مع 2003.

ولجأت شركات طيران تقليدية أخرى إلى استراتيجية مختلفة لمواجهة هذه المنافسة بتأسيس شركات طيران منخفض التكاليف خاصة بها. وقد أسست شركة إل.أو.تي البولندية المملوكة للدولة شركة سنترال وينجز لخدمات الطيران منخفض التكاليف. وتعتزم الشركة الجديدة تسيير خطوط بين بولندا وأيرلندا وإيطاليا خلال الخريف المقبل. وتأمل الشركة في وصول عدد ركابها إلى مليوني راكب خلال العام الحالي.

وما حدث في بولندا حدث في دول شرق ووسط أوروبا المنضمة حديثا إلى الاتحاد الاوروبي حيث انتعشت حركة النقل الجوي منها وإليها وتدفقت عليها شركات الطيران منخفض التكاليف الامر الذي يقول إن شرق ووسط أوروبا ستصبح الساحة الرئيسية للتنافس بين شركات الطيران الاوروبية المختلفة.

الخليج-الامارات

11-8-2005